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中央空调机组的故障检修--主机、通风系统和电路

2013-03-31 11:03:10 2063

空调机组故障的检修
空调机组涉及到机械、电气、传热、流体等学科领域;热力过程也较复杂,某些疑难故障难以立即判断。因此,必须全面检查,寻找症状,综合分析,才能准确判断故障原因,正确给予排除。
制冷系统发生故障时,一般通过看、听、摸、测来了解系统的运行状况,其中最直观的是根据制冷系统的高、低压力值和关键部位的温度来反映系统的运行状态。当系统的运行压力和温度超出正常范围时,说明制冷系统发生了故障,这是判断故障根源的重要依据。


(1)制冷系统压力和温度的检测
为方便起见,制冷系统的蒸发压力与冷凝压力都在压缩机的吸、排气口检测,通常称为压缩机的吸、排气压力。检测吸、排气
压力的目的,是要得到制冷系统的蒸发温度与冷凝温度,以此获得制冷系统的运行状况。
制冷系统中的温度涉及面较广,有蒸发温度、吸气温度、冷凝温度、排气温度和液体温度等,对制冷系统运行工况起决定作用的是蒸发温度和冷凝温度。


(2)吸气压力变化对制冷系统的影响
制冷系统运行时,其吸气压力与蒸发温度及制冷剂的流量密切相关。对采用膨胀阀的系统,吸气压力与膨胀阀的开启度、压缩机制冷效率和负荷大小有关;对采用毛细管的系统,吸气压力与冷凝压力、制冷剂充注量、液体温度、压缩机制冷效率和负荷大小有关。在检查制冷系统时应在吸气管上装按压力表,所以检测吸气压力对故障分析具有重要作用。
①吸气压力低 吸气压力低于正常值,其原因可能是系统内制冷剂量不足、冷负荷量小、膨胀阀开启度小、冷凝压力低(毛细
管系统)和过滤器等管路不畅通。
②吸气压力高 吸气压力高于正常值,其原因可能是系统内制冷剂量过多、制冷负荷大、膨胀阀开启度大、冷凝压力高(毛细
管系统)和压缩机效率低等。


(3)排气压力变化对制冷系统的影响
制冷系统运行时,其排气压力与冷凝温度相对应,而冷凝温度与制冷剂充注量、负荷大小及冷却介质的流量和温度等有关。在检查制冷系统时,应在排气管处装接压力表,检测排气压力;作为分析故障依据。
①排气压力高 排气压力高于正常值,其原因可能是冷却介质流量小或冷却介质温度高、制冷剂充注量过多、负荷过大和膨胀
阀开启度大等,以上因素都会引起系统的制冷剂循环流量增加,冷凝热负荷也相应增加。在冷却介质流量小或冷却介质温度高的情况下,冷凝器的散热效率降低,热量不能及时散发而使冷凝温度和排气(冷凝)压力上升。
②排气压力低 排气压力低于正常值,其原因有压缩机效率低、制冷剂不足、负荷较小、膨胀阀开启度小和过滤器不畅通等,
以上因素都会引起系统的制冷剂流量下降、冷凝负荷较小,使冷凝温度和排气压力下降。
从上述吸气压力与排气压力的变化情况看,两者有密切关系。一般情况下,吸气压力升高,排气压力也会相应上升;吸气压力下降,排气压力也会相应下降,因此可从吸气压力表的变化估计出排气压力的情况。


(4)吸气温度与排气温度的关系
实际上制冷系统的排气温度与吸气温度密切相关。吸气温度升高,排气温度也相应升高,反之则降低。负荷一定时吸气温度又与系统的制冷剂流量有关,制冷剂流量大,吸气温度低,反之则升高。对毛细管系统,吸气温度又与制冷剂充注量有关,制冷剂量多,吸气温度低,反之则升高。对膨胀阀系统,则与阀的开启度有关,开启度大,吸气温度低,反之则升高。排气温度与冷凝温度有关,冷凝温度高,排气温度也高,反之则降低。搞清它们之间的关系,就能很好地掌握和控制它们,使制冷系统更好地运行。


(5)冷凝机组温度变化对制冷系统的影响
①排气温度的影响 夏季正常运行时,压缩机的排气温度较高,手无法触摸。按标准规定,R22制冷系统的排气温度最高不超
过150℃,设计温度不超过115~135℃。排气温度过高会使冷冻油结炭,影响吸、排气阀的正常工作,’轻者使压缩机制冷量下降,重者使压缩机不能工作。排气温度过低,说明吸气温度过低,压缩机可能湿压缩,会引起液击汽缸现象。
②机壳温度变化的影响 机壳外表温度分为两部分:上机壳因受吸入蒸气的影响,温度较低,处在微热或稍凉范围,估计在
30℃左右,在吸气管周围的局部机壳表面可能结露;下机壳因受冷冻油将摩擦热量带出来的影响,其温度较高,一般在60℃左右。机壳内电动机的发热量和被冷冻油带出的摩擦热量,主要由蒸气带出机壳。
机壳温度过高是吸气温度过高(高于15℃)所致。过高的过热蒸气进入压缩机吸收机壳内的热量后,使蒸气温度更高,从而使机壳温度上升、冷冻油黏度降低,影响运动部件的润滑,加速部件的磨损,严重时会使压缩机抱轴。
机壳温度过低是吸气温度过低(低于10℃)所致,对冷冻油和电动机绕组的冷却有利,但制冷量有所下降。当吸气温度特别低时,会使机壳结露,有液击汽缸的危险;同时冷冻油内溶解大量的制冷剂,不利于运动部件的润滑。
③冷凝器的温度状况 空冷式冷凝器正常散热时,其前半部很热、后半部较热。散热不正常时,一种情况是前半部不太热、后
半部接近环境温度,温度差别不大,原因是压缩机吸人了湿蒸气或制冷剂量不足;另一种情况是整个冷凝管很热,原因是制冷剂过多或通风量不足。.
水冷壳管式冷凝器壳体正常散热时,上半部较热、下半部温热。散热不正常时,一种情况是整个壳体都不太热,原因是制冷剂
不够,机组效率较低;另一种情况是整个壳体都很热,原因是冷却水量不足或散热效果差。水冷套管式冷凝器散热不正常时,一种情况是整个套管外表面不太热,原因是制冷剂不足;另一种情况是整个套管外表面很热,原因是冷却水量太小或散热效果较差;
④贮液器的温度状况 正常情况下贮液器温热;不正常时贮液器较热,原因是冷凝器散热不好或制冷剂充注过多。
⑤过滤器的温度状况:正常情况下过滤器温热。当过滤网被污物部分阻塞、制冷剂流过滤网时,会发生节流现象,部分液体汽
化吸热,使过滤器温度降低而结露或结霜;当滤网完全堵塞、制冷剂不能流动时,过滤器会发凉。
⑥回气管的温度状况 正常情况下,手摸回气管较凉并结有露水。不正常时,一是回气管较冷,以致回气管和部分机壳结露,
原因是制冷剂流量过大、蒸发器换热不良,液体制冷剂在蒸发器内不能全部汽化、有液体回流现象,压缩机湿行程运行,可能产生液击汽缸现象;二是回气管不凉、机壳较热,原因是制冷剂流量太小或制冷剂不足,将导致排气温度上升、制冷量下降。

(6)蒸发机组温度变化对制冷系统的影响
①热力(电子)膨胀阀的外表温度 正常情况下,.空调工况工作的膨胀阀的下半部分阀身很凉并结有露水,制冷剂流动声音很弱。不正常时,一是阀体较冷,表面露水较多、甚至结霜,制冷剂流动声较大,原因是过滤网堵塞或制冷剂较少;二是阀体不凉也不结露,听不到制冷剂的流动声音,原因是过滤网堵塞或制冷剂泄漏。
②毛细管的温度情况 正常情况下,毛细管发凉并结有露水,有液体流动声音。不正常时,一是表面很凉也结露,但流动声音较响,原因是制冷剂不足;二是表面不凉、不结露,听不到流动声音,原因是过滤器堵塞或毛细管堵塞。 ③蒸发器的温度状况 正常情况下,蒸发器外表面很冷,其凝露水不断地滴下来,进出风温差较大,可达12~14℃。不正常 时,蒸发器表面不凉、露水较少或不结露,制冷剂流动声音很响,进出风温差较小,原因是制冷剂不足或膨胀阀开启度较小。

通风系统故障的检修
通风系统的常见故障表现为风量下降、风机电动机不转和运行噪声过大三个方面,下面分别加以讨论。
(1)风量下降
风机风量明显减小,是指风量至少下降20~6~30%。对空调机组而言,风量足,制冷量也足;风量不足,制冷量将会下降。通过以下测量手段可大致判断风量下降:一是测量机组进出口风的温差,室内机一般为12~14℃,高于14℃,说明风量不足或制冷不足;二是用手感辨别风量大小。风量下降的常见故障有以下几种情况。
①叶轮的紧固螺钉松动。
②叶轮反转。
③空气过滤网结灰。
④冷凝器结灰。
(2)电动机不转
①轴承严重磨损。
②绕组匝间短路。
. ③绕组烧坏。
④轴承烧熔。
⑤电容开路。
(3)运行噪声过大
①叶轮与风圈摩擦。
②轴承严重磨损。
③电动机底座螺栓松动。
电气系统故障的检修
空调机组的电气控制系统分为强电线路控制板和弱电线路控制板两部分。除了电气线路本身故障外,有相当一部分故障发生在制冷系统和风机上,但其症状却反映在电气控制线路上。因此,在分析电气控制系统故障时,不可避免要涉及到制冷系统和风机的故障问题。


(1)强电线路故障的检修
①压缩机和风机不运转
·电源无电。
·电源电压过低。
·插座接触不良。
·熔丝熔断。
②风机运转、压缩机不转
·温控器感温包泄漏。
·过载保护器触点断开。
·运转电容开路。
·压缩机绕组烧坏。
③压缩机启停频繁
·电源电压不稳。
·过载保护器的双金属片接触不良。
·温控器感温包安装位置离蒸发器太近。
④电热型空凋机组不制热
·电热丝熔断。
·加热保护器起跳或熔丝熔断。
·交流接触器触点接触不良。
⑤热泵型空调机组不制热
·电磁阀的线圈烧坏或断路。
·电磁阀的阀芯卡住或损坏。
·换向阀不能换向。
·冷、热切换开关失效。


(2)弱电线路故障的检修
①开机后空调机组不动作
·电源线中无电。
·电源缺相。
·熔丝熔断或压敏电阻损坏。
·按键开关损坏。
·接插件接触不良。
·室内控制板损坏。

②开机后室内风机运转、压缩机不转且故障灯闪烁
·电源断相或电压过低。
·压缩机电流过载。
·风机过载或过热保护器损坏。
·接头接触不良。
·接触器线圈断路。
·电子控制板损坏。
·高压开关损坏。
·低压开关起跳。
③空调机组启动不久停机且故障灯闪烁
·排气压力超高引起高压开关起跳。
·吸气压力超低引起低压开关起跳。
·风机电动机烧坏。
-热保器动作起跳。